国外汽车齿轮行业发展趋势
发布时间:
2019-08-26
来源：公司内部
随着计算机技术、信息技术和自动化技术的推广应用，汽车齿轮企业的组织结构和运作方式已经从传统的金字塔式多层次生产管理结构向扁平的网络化结构转变，从传统的顺序工作方式向并行工作方式转变。一些先进的汽车齿轮企业已经通过精益生产、敏捷制造、智能制造，实现了高精度、高效益的智能化齿轮生产线计算机网络化管理。 汽车齿轮企业在进行产品设计的同时进行工艺过程设计，安排好产品生产周期的各个配套环节，缩短了产品投放市场的时间。并行工程在美国和日本的汽车齿轮行业应用广泛。 快速原型制造技术在国外汽车齿轮行业发展十分迅速。早在1990年，美国的一些汽车齿轮制造企业就已经做到了“3个3”：产品的生命周期是3年，产品的试制周期是3个月，产品的设计周期是3个星期。 汽车齿轮企业向大型化、专业化、国际化方向发展。比如，世界最大的齿轮传动系统集团ZF已经发展成为年产值达50亿美元的跨国公司，有50%的产品出口。 发达国家的汽车公司纷纷和齿轮厂脱钩，实行国际采购。近几年来，美国、日本和德国的一些汽车公司已经开始来中国寻求齿轮、变速箱配套。汽车齿轮必将完全成为国际采购和国际配套的产品。 技术创新已经成为国际汽车齿轮市场竞争的关键。汽车齿轮企业之间的技术创新竞争主要表现在四个方面：新产品开发快速地适应市场需求，关键工艺技术不断创新，产品质量不断上升，员工素质不断提高。 计算机技术和数控技术快速发展，提高了汽车齿轮产品的加工精度和加工效率，推动汽车齿轮产品向多样化、整机配套模块化、标准化和造型设计艺术化方向发展。
随着计算机技术、信息技术和自动化技术的推广应用，汽车齿轮企业的组织结构和运作方式已经从传统的金字塔式多层次生产管理结构向扁平的网络化结构转变，从传统的顺序工作方式向并行工作方式转变。一些先进的汽车齿轮企业已经通过精益生产、敏捷制造、智能制造，实现了高精度、高效益的智能化齿轮生产线计算机网络化管理。
汽车齿轮企业在进行产品设计的同时进行工艺过程设计，安排好产品生产周期的各个配套环节，缩短了产品投放市场的时间。并行工程在美国和日本的汽车齿轮行业应用广泛。
快速原型制造技术在国外汽车齿轮行业发展十分迅速。早在1990年，美国的一些汽车齿轮制造企业就已经做到了“3个3”：产品的生命周期是3年，产品的试制周期是3个月，产品的设计周期是3个星期。
汽车齿轮企业向大型化、专业化、国际化方向发展。比如，世界最大的齿轮传动系统集团ZF已经发展成为年产值达50亿美元的跨国公司，有50%的产品出口。
发达国家的汽车公司纷纷和齿轮厂脱钩，实行国际采购。近几年来，美国、日本和德国的一些汽车公司已经开始来中国寻求齿轮、变速箱配套。汽车齿轮必将完全成为国际采购和国际配套的产品。
技术创新已经成为国际汽车齿轮市场竞争的关键。汽车齿轮企业之间的技术创新竞争主要表现在四个方面：新产品开发快速地适应市场需求，关键工艺技术不断创新，产品质量不断上升，员工素质不断提高。
计算机技术和数控技术快速发展，提高了汽车齿轮产品的加工精度和加工效率，推动汽车齿轮产品向多样化、整机配套模块化、标准化和造型设计艺术化方向发展。
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